液壓制動系統(tǒng)是提升機(jī)的關(guān)鍵配套設(shè)備，是礦井提升機(jī)安全運(yùn)行的根本保證。液壓站是機(jī)制動系統(tǒng)的驅(qū)動和調(diào)節(jié)壓力機(jī)構(gòu)，液壓站的穩(wěn)定可靠運(yùn)行是礦井安全提升的必要保證，其性能和質(zhì)量直接影響設(shè)備和人身的安全。今天小編就來和大家講講礦用提升機(jī)液壓站工作制動原理。
　　
　　主提升絞車液壓站(以主井TE160B液壓站為例)主要由油箱、泵裝置和閥組組成。液壓站有兩套油泵裝置，兩套電液比例調(diào)壓裝置，一套工作，一套備用。兩油泵互為備用時，由液動換向閥自動換向。系統(tǒng)采用變量柱塞泵作為工作油源，可以減小系統(tǒng)發(fā)熱。系統(tǒng)主閥組上的元件主要采用插裝閥，使系統(tǒng)工作更加可靠。液壓站出油口設(shè)有濾油器，防止制動器油缸回油時將雜質(zhì)帶入系統(tǒng)。液壓站還裝有油箱溫度計(jì)和壓力變送器，用于監(jiān)控油溫和壓力的變化。
　　

　　一、工作制動部分的原理

　　
　　液壓站可以為盤形制動器提供不同油壓的壓力油。油壓的變化由電液比例溢流閥8來調(diào)節(jié)。系統(tǒng)正常工作時，電磁鐵G3，G4，G5通電，壓力油經(jīng)液動換向閥15、電磁閥9、23、濾油器17，球式截止閥18分別進(jìn)入盤形制動器;司機(jī)可以通過調(diào)節(jié)電液比例溢流閥8的電壓大小來實(shí)現(xiàn)油壓的變化，從而達(dá)到調(diào)節(jié)制動力矩的目的。當(dāng)電液比例溢流閥8的比例電磁鐵控制電壓增加時，系統(tǒng)油壓升高;制動器開閘。當(dāng)電液比例溢流閥8的比例電磁鐵控制電壓減少時，系統(tǒng)油壓下降;制動器合閘。當(dāng)電液比例溢流閥8的比例電磁鐵控制電壓減少至零時，這時系統(tǒng)的油壓，為殘壓。提升機(jī)處于完全制動狀態(tài)。

　　二、安全制動部分的原理

　　
　　系統(tǒng)發(fā)生故障時，如全礦停電等，提升機(jī)必須實(shí)現(xiàn)緊急制動。此時電機(jī)，KT線圈，電磁鐵G3，G4，G7斷電，固定卷筒的盤形制動器油壓立刻降為零，游動卷筒的盤形制動器油壓降為溢流閥10調(diào)定的壓力P1級值，即級制動油壓值，保壓到時間繼電器動作，電磁鐵G5斷電，G6通電，油壓降到零，實(shí)現(xiàn)全制動。在延時過程中，蓄能器起穩(wěn)壓補(bǔ)油作用，調(diào)節(jié)單向節(jié)流截止閥的開口度可調(diào)節(jié)其補(bǔ)油量，使延時過程中P1值基本穩(wěn)定在要求值。
　　
　　以上這個過程，使提升機(jī)在緊急制動時，獲得了良好的二級制動性能從A點(diǎn)(即P2點(diǎn))降到B點(diǎn)，固定卷筒的盤形制動器處于制動狀態(tài)，整個卷筒受到1/2以上的制動力矩。游動卷筒的盤形制動器的油壓降到一級制動油壓PI級(從B點(diǎn)到C點(diǎn))延時t1秒后到達(dá)D點(diǎn)，此時提升機(jī)已停車，電磁換向閥G5延時后斷電，G6延時后通電，油壓從PI級降到零壓(即從D點(diǎn)到E點(diǎn))，完成二級制動。盤形制動器以三倍的靜力矩將卷筒牢固地閘住，使其安全的停止轉(zhuǎn)動。
　　
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